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扎堆试水社交电商 快递公司欲借此翻身电商界?

AG厅,  针对日本媒体“日本防卫大臣小野寺五典28日在东盟防长扩大会召开前的晚宴上与中国国防部长常万全进行了短暂交谈”的报道,中国国防部发言人杨宇军29日表示,小野寺五典主动上前与常部长寒暄。常部长向小野寺五典强调,现在是挑事者纠正错误的时候了。

  主持人:因为国内的情况比较特殊,您刚才说很难预测国内的情况。您能不能对TD进行预测。加盟什么店最赚钱  2009年大韩航空连续四年被《商旅》杂志评选为“跨太平洋航线最佳公务舱服务”以及“亚洲最佳航空公司”;《TTG亚洲》杂志将其评为“北亚最佳航空公司”。此外,大韩航空在2009年获得由《Pax International》杂志颁发的“环球旅游餐饮荣誉金奖”。《旅行者》杂志评价大韩航空拥有全球最佳的客舱服务;Travel& Leisure杂志的读者评选大韩航空为全球十大国际航空公司;《康德纳斯旅者》杂志的读者评选大韩航空为全球五大最佳公务舱服务之一。

每日经济新闻 2019-05-16 20:05:47

快递业和电商、零售的天然契合性,让许多快递公司企图跨界分一杯羹,但是一直以来却鲜有突出表现者,而这次的新一轮扎堆涉足,又有多大胜算呢?

每经记者 赵雯琪    每经编辑 王丽娜    

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图片来源:摄图网

在拼多多、云集等社交电商平台一夜崛起、高调上市之后,快递公司终于也开始关注到这片早已刀光剑影的战场。

5月13日,中通快递旗下中快文化正式发布社群新零售平台“有蜜团购”,并公开透露试开团一周以来,已吸纳超7000名省团长,每次开团均超过1万单。

而在电商零售探索上从不缺席的顺丰早在2018年底就低调推出社交电商平台“顺丰小当家”,目前已覆盖全国60个地区。

快递业和电商、零售的天然契合性,让许多快递公司企图跨界分一杯羹,但是一直以来却鲜有突出表现者,而这次的新一轮扎堆涉足,又有多大胜算呢?

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,传统电商格局已定,对快递企业来说已没有机会,但基于社交生态的电商是新突破口,快递企业和社区电商企业都有机会上位。

电商分析师李成东则向《每日经济新闻》记者坦言,快递公司涉足电商早已不是新鲜事,或为补充物流业务、或为讲更好的故事,但目前无论何种商业创新的尝试他都不为看好。

争食社交电商“肥肉”

前有顺丰低调布局,后有中通大举进军,拼多多的兴起带火社交电商领域后,快递公司的加入让原本就热闹的社交电商显得看点十足。

《每日经济新闻》记者注意到,顺丰早在2018年8月就“悄悄”上线社交零售平台顺丰小当家,销售商品包括生鲜、休闲零食等品类,同时还开辟了自营商品专区栏目。

据其官方公众号介绍,顺丰小当家为顺丰旗下社交零售平台,全面覆盖全国60个地区的本地生活化商品,全部商品品质保障,零门槛顺丰包邮。

与其他社交电商平台玩法类似,在顺丰小当家上,用户在购买商品返佣金之余,分享达成销售、邀请新用户也返佣金,平台利用会员等级分级机制,鼓励用户促成更多的分享和销售转化。

相比于顺丰的低调入局,中通对社交电商的涉足则显得有些来势汹汹。在试运营一周后,中通正式宣布其旗下中快传媒与先手科技联合创建社群新零售平台有蜜团购,而有蜜团购的商业模式则是通过小程序或直接在微信群内发布团购产品,团长获得一定的差价利润。

当线上电商红利逐渐消失,线下的人口流量成为新的渠道。随着拼多多的成功,社交电商成为资本和巨头关注的一个赛道,并且掀起了一股融资新浪潮。而与商业和消费者最接近的物流企业,自然看到了背后的机会。

杨达卿表示,和拼多多、每日一淘(每日优鲜)等相比,顺丰小当家的区别在于全直营的供应链保障体系,既做社交电商在线交易的商流,还有专业门到门的物流,有社交电商不具备高品质冷库网和冷链运力网优势。

同时他表示,拼多多等企业仍没有建立较好的供应链保障体系,更多凭借流量优势先入为主,也存在诸多挑战。尤其生鲜食品供应链,一旦出现一次安全事故就可能带来骨牌负效应。因此快递企业和社区电商企业都有机会上位。

速度突击、规模突围或成关键

实际上,正如李成东所言,对于电商领域的布局和探索,快递公司一向积极,但似乎多数都无疾而终。

自2009年7月开始,顺丰就试水电商业务推出“顺丰E商圈”;2012年,“顺丰优选”上线;2014年5月,顺丰线下门店“嘿客”正式在全国启动;2017年11月,顺丰无人货架“丰e足食”正式上线;2018年6月,顺丰旗下丰趣海淘推出线跨境电商精选店……

顺丰董事长王卫曾多次将触角伸向电商领域,但顺丰的电商业务并非像快递业务那样顺风顺水。

以“嘿客”为例,在成立之初的短短4个月铺满全国2000家门店之后,迅速扩张遭遇业绩滑铁卢后改名顺丰家,2016年更名“顺丰优选”。而就在两个月前,顺丰优选又因业务调整在全国范围内大量关停门店。

不过这依然没能阻挡其他快递公司探索的步伐,去年开始,中通商业也悄然浮出水面,一面与无人货架运营商考拉便利达成合作,成为继顺丰之后第二家布局无人货架的快递公司;同时在去年7月跟投社群电商全球时刻A+轮融资并开启战略合作。

“无商流难做大物流,无物流难做强商流。快递物流企业介入电商是一个趋势。”杨达卿表示。同时他指出,在传统电商格局已定的背景下,社交电商作为新事物,自然成为快递公司切入电商领域的新机会。

不过目前来看,无论是顺丰还是中通的社交电商玩法,似乎都没有实质性的创新,而同质化、模式容易复制也正是现有社交电商玩家共同面临的问题。

杨达卿表示,社交电商需要形成超级入口,建立流量优势,由于资本消耗战比较重,对重服务谋薄利的快递企业来说,社交电商仍是不小挑战,而国内快递市场的格局还处于不稳定状态。

同时他指出,对快递企业来说,进军社交电商,速度突击和规模突围都很关键,速度突击就要快速建立领先优势,反之很容易遭遇更擅长网络营销的电商巨头的阻击,另外需要形成或接力超级流量入口,不能形成规模优势的社交电商,就很难突围。

责编 王丽娜

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